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保时捷911为什么被誉为经典?

发布时间:2018-05-15 16:27  作者:极品课件站  点击数:

911能成为经典,最主要的原因就是传承。


50年时间,7代车型,不管外观还是内饰,设计越来越现代,但风格始终没有变,蛙眼,肥臀,后置后驱水平对置6缸发动机,都已经成为了911的标志。


但是只有传承,没有干货也成不了经典,911可是干货满满。


911的性能自不必多说,看看Chris Harris试驾911 GT3RS时的这张痴汉脸,大概也就能脑补出是如何一辆好车了。



不仅如此,赛车场上的911近乎无所不能。早期的911活跃在拉力赛场,拿下两次蒙特卡洛拉力赛(Rallye Automobile Monte-Carlo)的冠军,同时也是拉力赛场最热门的车型之一。



1984年保时捷又把它带到了达喀尔拉力赛(下图左),并一举拿下冠军,没错,一辆跑车从一群越野车手里抢下了达喀尔冠军,之后的1986年,保时捷有用959下图右再次夺冠。



在sports car的各项比赛中,保时捷911更是所向披靡。


各个时期都有相当不俗的表现,其中以911为基础开发的保时捷935包揽了1975-1982年整整8年的Group 5组别的勒芒冠军,直接导致了这个组别被取消,而1978年的935/78(下图)更是过于残暴,以至于保时捷都不敢把它放到赛场上。



此外1998年的勒芒冠军911GT1也是一代名车(虽然跟当时能买到的量产车关系不大),影响了之后很长时间的赛车设计。


去年的勒芒24小时耐力赛中保时捷911RSR也拿下了所在组别的前两名



除此以外,保时捷911也深受改装爱好者的喜爱,出现了很多像9ff,RWB和RUF专门改装911或保时捷车系的改装厂,进一步加深了大家对911的热爱。


RUF yellowbird


RBW 964


以上便是911如此经典的原因,纵观全球,能在50年间不断演化并屡创新高的跑车也就只有911了。

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